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如何控制火花塞积污

作者:佚名  发表时间:2013-07-31

众所周知,在维护和保养汽油车时,常发现火花塞上有很多积碳。火花塞是汽油机释放高压电的终端,具有使燃烧室内被压缩了的混合气发生一系列物理、化学变化进而形成火焰的能力,其性能直接影响发动机的正常燃烧。由于火花塞的工作环境和工作条件十分恶劣,燃烧产物聚积在火花塞绝缘体上,并影响火花塞正常跳火,这种燃烧后新产物的聚积,我们称之为火花塞的积污。 

火花塞的积污一般分为碳污、铅污和油污三种 

1、碳污: 碳污是汽油机长期低速、低负荷且空燃比过浓,发生不完全燃烧时的产物,它是一种软软的碳黑,附着在火花塞的绝缘体上。当这种物质将绝缘体表面全部遮住时,就会逐渐降低以至于破坏火花塞电极间的绝缘能力,影响火花塞的跳火。当绝缘小于0.5-1M欧姆以下时,火花塞就不可能有可靠的火花跳出,发动机气缸中的燃烧将呈现出紊乱和困难的局面,造成发动机起动困难,怠速不稳的后果; 

2、铅污: 铅污主要是由于在燃料中加入抗爆剂?四乙铅?而产生的,它在持续高速、高负荷的情况下危害最大。铅积污有时看上去像一层壳,或是像微小的球体。含铅汽油在发动机低速、低负荷时,其燃烧产物中的铅化物具有较强的附着能力,这种铅化物附着在火花塞的绝缘体上时,虽然有绝缘性,但不影响跳火。当发动机进入高速、高负荷时,附着在绝缘体上的铅化物因温度上升而被熔化,导致火花塞发生短路; 

3、油污:油污是过量的机油进入燃烧室参与燃烧后形成的。由于活塞环与气缸之间较严重的磨损及气门导管处的磨损,使机油进入燃烧室参与燃烧,一方面破坏了汽油机的正常燃烧,另一方面生成大量的油碳附着在绝缘体上,为失火创造了条件,进入燃烧室时其油碳生成的速度加快。 

如何控制火花塞积污的措施 

试验证明,如果发动机燃烧室内的温度能保持在一定值以上,附着在火花塞绝缘体上的积污便能自行烧掉。这个温度被称为火花塞的自洁温度。含铅汽油的自洁温度为450℃,无铅汽油的自洁温度为500-520℃。但是,燃烧室的自洁温度只能保持很短的时间,不可能将绝缘体上的积污完全烧掉。因此,在实际运行中,我们还应采取一些措施,以控制各种积污;其措施如? 

1、避免长时间低速、低负荷运行;2、提高怠速,减少怠速运行时间;3、避免超高速、超负荷运行;4、燃油要保持一定的纯净度;5、正确选择火花塞的类型;6、避免急加速、急减速运行等。 

只有这样,才能有效地控制火花塞的各种积污,延长火花塞的使用寿命,提高发动机的工作效率。