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冷车启动困难是什么问题

作者:佚名  发表时间:2013-07-31

车子起动不顺,不管它是发生在热车时还是冷车时,统统脱离不了油路与电路的问题。

  先说油的部分。油的部分可以分成燃料本身和供油系统二个部分;燃油本身如果挥发度(Volatility)太差,燃油不容易挥发成气态,那当然就不容易点火成功。其次是供油系统油路的部分,与点火系统最接近的喷油嘴如果积污严重,那么喷入进气歧管的油量不足,导致油/气混合比太稀,那么点火也一样会有困难,老车子点火困难,十有八九都是源自于此,因为车子开了好几年,喷油嘴也好、进气门也好、活塞冠也好,要没有半点积污存在,那是不可能的,有时候喷油嘴本身虽然靠着添加剂的清洁作用而没什么积污,但喷入进气歧管里的正确油量,却被进气阀门上的积污给吸附住了、到达不了汽缸之内,以致于引擎还是难以顺利完成点火,如果天气冷时这种现象频繁、天气一暖、温度升高就消失,那就错不了、是进气阀门积污在作怪了!解决之道,最彻底的办法就是拆汽缸盖、去积污,如果嫌费工费钱,那么也可借助化学办法、喷入去积污添加剂来完成去积污工作,坊间有不少保养厂都提供此类服务。 

  至于电路的问题,最好也是先从最接近点火的那一端;火星塞开始检查,火星塞如果积污过多,会跳火不良,点火当然也就不顺。火星塞如果拆出来发现极头是湿的,那表示喷油过多,当然也不容易顺利起动引擎。火星塞还有一种状况是极头发黄、发白、甚至有融蚀现象,那表示火星塞选错了、冷热值不对,错选太热的火星塞,以致于经不起汽缸内的高温而将极头烧成不正确的颜色、甚至融蚀!选正确冷热值的火星塞、控制正确的油/气混合比、去除火星塞极头积污,就可以解决问题。 

  把电路系统再往回推,上一个步骤就是分电系统,以前老式的设计还用分电盘,因为有机械结构、又有白金接头,用久了是容易出问题,现代化的车子都采用电子点火,因此要嘛完全挂点、要嘛运作正常,不太可能和热车好启动、冷车难起动扯上关系。再来就是起动马达,钥匙一转,如果起动马达运转听起来和平日无异,那它也没有责任,如果好像老牛拖破车一般、哼哼叽叽的不大肯动,那就要先看仪表灯号,如果仪表灯号昏黄闪烁,那恐怕责任也不是起动马达的,而是电瓶快没电了!是电力不足才会拖不动起动马达,赶快去换个电瓶吧,不然早晚挂在路上。